Kebanyakkan org tidak tahu apa itu pcd, offset, wheel width, centerline dan spacer.
PCD
PCD adalah jarak2 diantara kedudukan bolt2 nut pada knuckle ataupun jarak2 lubang nut pada rim korang..
cam cth:-
- PCD 100 x 4 hub - myvi/kenari/wira/satria/savvy
- PCD 108 x 3 hub - tiara
- PCD 110 x 4 hub - kancil/viva
- PCD 114.3 x 4 hub - saga/waja
- PCD 114.3 x 5 hub - ebo/sekailine/cefiro
- PCD 139.7 x 6 hub - 4x4 (pajero dah sengakatan dgnnya)
Sebelum ke bahagian seterusnya, teliti dahulu gamba dibawah ini..
Offset
Offset adalah jarak dr mounting wheel hub sampai ke center line rim tu.. ada 3 jenis rim yg korang perlu tahu..
*3-3 gambar, blah kiri adalah dlm rim, blah kanan adalah muka rim (bahagian luar).
- Zero: permukaan mounting hub adalah sama dgn centerline rim korang.
- Positive: permukaan mounting hub adalah sedikit depan dan kebiasaannya rim ini digunkan utk kenderaan pacuan hadapan (FWD).
- Negative: permukaan mounting hub adalah sedikit terbelakang dr centerline.
Wheel width
Wheel witdh atau pun dikenali sebagai lebar tayar dlm bahasa malaysianya, dikira dlm perkiraan inci.
sebagai cth:- keta aku pd arc tayar belakang hanya muat2 utk lebar (bukaan) 7.5", jika aku mengaderh nk pakai 8" semestinya akan tersagatlah tayar bersama fender (besi dinding body luar tayar) aku..
Spacer
Kegunaan spacer adalah utk rim kita pada kereta sedikit terkeluar.
Kebiasaannya kegunaan spacer adalah utk mengelak rim dr terkena absober atau pun tie-rod end jika ada modifikasi terhadap kawasan tayar itu..
cth: aku tuka system brek keta aku, asal single-pot bahagian depan brek. kini aku upgrade system brek aku kpd 2-pot, jdnya rotor aku dah besau.. rim 14" OEM terpaksa dilekatkan pd knuckle bersama dgn spacer utk mengelakkan inner rim terkena tie rod end dan rotor aku.. kalu kena patahlah tie rod aku..
PCD
cam cth:-
- PCD 100 x 4 hub - myvi/kenari/wira/satria/savvy
- PCD 108 x 3 hub - tiara
- PCD 110 x 4 hub - kancil/viva
- PCD 114.3 x 4 hub - saga/waja
- PCD 114.3 x 5 hub - ebo/sekailine/cefiro
- PCD 139.7 x 6 hub - 4x4 (pajero dah sengakatan dgnnya)
Sebelum ke bahagian seterusnya, teliti dahulu gamba dibawah ini..
Offset
Offset adalah jarak dr mounting wheel hub sampai ke center line rim tu.. ada 3 jenis rim yg korang perlu tahu..
- Zero: permukaan mounting hub adalah sama dgn centerline rim korang.
- Positive: permukaan mounting hub adalah sedikit depan dan kebiasaannya rim ini digunkan utk kenderaan pacuan hadapan (FWD).
- Negative: permukaan mounting hub adalah sedikit terbelakang dr centerline.
Wheel width
Wheel witdh atau pun dikenali sebagai lebar tayar dlm bahasa malaysianya, dikira dlm perkiraan inci.
sebagai cth:- keta aku pd arc tayar belakang hanya muat2 utk lebar (bukaan) 7.5", jika aku mengaderh nk pakai 8" semestinya akan tersagatlah tayar bersama fender (besi dinding body luar tayar) aku..
Spacer
Kegunaan spacer adalah utk rim kita pada kereta sedikit terkeluar.
Kebiasaannya kegunaan spacer adalah utk mengelak rim dr terkena absober atau pun tie-rod end jika ada modifikasi terhadap kawasan tayar itu..
cth: aku tuka system brek keta aku, asal single-pot bahagian depan brek. kini aku upgrade system brek aku kpd 2-pot, jdnya rotor aku dah besau.. rim 14" OEM terpaksa dilekatkan pd knuckle bersama dgn spacer utk mengelakkan inner rim terkena tie rod end dan rotor aku.. kalu kena patahlah tie rod aku..
Ni plak nak cite psl TAYAR...
Sebenarnya, setiap tayar mempunyai maklumat yang terperinci berhubung jenis, saiz dan keumpamaan, termasuk minggu dan tahun keluaran. sesiapa saja dapat memahami maklumat ini untuk membuat pilihan tayar yang tepat bagi kenderaan mereka. cara paling tepat memahaminya adalah dengan memilih satu contoh tayar dan menelitinya sedikit demi sedikit.
Di bawah ini adalah panduan untuk makna nombor yang paling penting bagi sebuah tayar. Sebagai contoh, kita akan teliti nombor berikut: 175/70R13 82H. Nombor 175 yang pertama dalam siri merujuk kepada lebar tayar itu dalam milimeter, iaitu jarak diukur dari sisi ke sisi. biasanya jika lebih besar nilai angka ini lebih lebar tayar itu. Nombor 70 menyatakan nisbah aspek (aspact ratio) tayar atau ketinggian tayar berbanding dengan kelebaran tayar itu.
Dalam contoh, ketinggian tayar adalah 70% kelebaran tayar itu. Biasanya tayar dengan nisbah aspek 55 kebawah diklasifikasi sebagai tayar profil rendah. Tayar profil rendah memberi prestasi pengendalian keseluruhan yang lebih bagus walaupun aspek keselesaan mungkin boleh terjejas sedikit.
Huruf "R" merujuk kepada binaan tayar radial dan kesemua tayar kereta menggunakan binaan radial sejak 20 tahun lalu. Tayar binaan radial tidak mempunyai tiub dan memberi prestasi lebih bagus. Angka 13 merujuk kepada garis pusat (diameter) rim untuk membolehkan tayar dimuatkan. Jika ingin menukar kepada tayar dengan diameter lebih besar, anda juga perlu menukar rim kepada diameter sama.
Nombor 82 melambangkan indek keupayaan mengangkut berat tayar itu. Untuk mengetahui berat maksima melambangkan nombor "82" kami perlu merujuk kepada carta "index keupayaan mengangkut tayar berat" yang ditetapkan diperingkat antarabangsa. sebagai contoh, nombor 82 bermakna tayar mampu memikul berat maksima 475 kilogram. Berat maksima meujuk kepada setiap tayar, kita perlu darabkan 4 kali untuk memperolehi kapasiti memikul berat kenderaan dengan empat tayar. (contoh: 475 x 4 = 1900 kg)
Huruf "H" yang terakhir adalah menyatakan kelajuan maksima bagi sesebuah tayar yang direka. Taraf kelajuan H dalam contoh bermakna bahawa tayar ini boleh mencapai dan mengekalkan kelajuan sejauh 210 km/j.
Dibawah adalah senarai carta kelajuan maksimum seperti yang dilambang oleh setiap huruf abjad.
Sebenarnya, setiap tayar mempunyai maklumat yang terperinci berhubung jenis, saiz dan keumpamaan, termasuk minggu dan tahun keluaran. sesiapa saja dapat memahami maklumat ini untuk membuat pilihan tayar yang tepat bagi kenderaan mereka. cara paling tepat memahaminya adalah dengan memilih satu contoh tayar dan menelitinya sedikit demi sedikit.
Di bawah ini adalah panduan untuk makna nombor yang paling penting bagi sebuah tayar. Sebagai contoh, kita akan teliti nombor berikut: 175/70R13 82H. Nombor 175 yang pertama dalam siri merujuk kepada lebar tayar itu dalam milimeter, iaitu jarak diukur dari sisi ke sisi. biasanya jika lebih besar nilai angka ini lebih lebar tayar itu. Nombor 70 menyatakan nisbah aspek (aspact ratio) tayar atau ketinggian tayar berbanding dengan kelebaran tayar itu.
Dalam contoh, ketinggian tayar adalah 70% kelebaran tayar itu. Biasanya tayar dengan nisbah aspek 55 kebawah diklasifikasi sebagai tayar profil rendah. Tayar profil rendah memberi prestasi pengendalian keseluruhan yang lebih bagus walaupun aspek keselesaan mungkin boleh terjejas sedikit.
Huruf "R" merujuk kepada binaan tayar radial dan kesemua tayar kereta menggunakan binaan radial sejak 20 tahun lalu. Tayar binaan radial tidak mempunyai tiub dan memberi prestasi lebih bagus. Angka 13 merujuk kepada garis pusat (diameter) rim untuk membolehkan tayar dimuatkan. Jika ingin menukar kepada tayar dengan diameter lebih besar, anda juga perlu menukar rim kepada diameter sama.
Nombor 82 melambangkan indek keupayaan mengangkut berat tayar itu. Untuk mengetahui berat maksima melambangkan nombor "82" kami perlu merujuk kepada carta "index keupayaan mengangkut tayar berat" yang ditetapkan diperingkat antarabangsa. sebagai contoh, nombor 82 bermakna tayar mampu memikul berat maksima 475 kilogram. Berat maksima meujuk kepada setiap tayar, kita perlu darabkan 4 kali untuk memperolehi kapasiti memikul berat kenderaan dengan empat tayar. (contoh: 475 x 4 = 1900 kg)
Huruf "H" yang terakhir adalah menyatakan kelajuan maksima bagi sesebuah tayar yang direka. Taraf kelajuan H dalam contoh bermakna bahawa tayar ini boleh mencapai dan mengekalkan kelajuan sejauh 210 km/j.
Dibawah adalah senarai carta kelajuan maksimum seperti yang dilambang oleh setiap huruf abjad.
- S - 180 km/j
- T - 190 km/j
- U - 200 km/j
- H - 210 km/j
- V - 240 km/j
- Z - melebihi hadlaju 240 km/j
- W - 270 km/j
- Y - 300 km/j
Kredit : ahmadroy blog
